当今时代，同城物流已经和消费者的日常生活建立了最直接的联系，这样的一个庞大的系统，同城物流不可避免的和城市交通产生了紧密的联系，同时也出现了急需要解决的“最后一公里”的物流难题。目前同城物流的市场正面临着重大的变革，原来以b端的物流需求依旧很旺盛，同时，随着到家产品的市场的扩大，比较薄弱的c端需求也开始逐渐增长起来了。在这样的大背景下，除了已经形成规模的快递类企业外，还逐步形成了对接干线的落地配企业、从园区到商户类配送企业，从同城商户到商户的供应链运输管理类企业，从商户到消费者的配送类企业。一个城市的整体规划直接影响着同城物流企业的发展，所以同城物流的发展有赖于政府、企业在内的多方参与。

同城物流的市场正在发生重大的变革。在这样一个庞大的体系中，同城物流涉及了各种各样的物流需求，以前这些需求一般都是由一些零散的承运人提供服务，但是随着经济环境的变化以及需求的不断增长，这些零散的运力就很难满足客户需求，并且服务的质量也难以把控，所以迫使同城物流进行彻底的改变。

最先变化的就是一些园区，对于一些传统的专线企业来讲，终端配送并不是其本职工作，所以为了节约成本，一般的货物都需要客户自提，即使可以配送的货物也是待类似地点货物积累到一定的数量后才进行配送。但是，近几年，货物呈现小批量、多批次而且时效要求高等特点，这样就促使客户要求园区配送到家的需求了。与此同时，随着O2O消费的大量兴起，如餐饮、生鲜、生活用品的到家消费数量急剧增多，这样就产生了大量从商户到客户的短距离同城配送的需求，也就是说同城消费端崛起了大量的同城配送需求。这种配送需求一般要求的时效性非常高，这样就需要大量的同城配送人员。

市场环境的变化开拓了新的市场空间，在这些空间中，也兴起了各种类型的配送企业，其中既包括以B端市场为主营方向的车货匹配类企业，也有面向C端的配送类企业。但是在整个市场还没有成型之前，这两个市场都在各自的领域不断探索前进，在这个过程中，很多事是我们不能预料的。

车货匹配类市场在14年到15年上半年出现了一场激烈的对战，获得融资后的多家企业通过补贴大战来获取市场的占有率，但是随着资本市场的冷却，大家也冷静下来开始寻找一条真正的可持续发展道路，同时大家普遍认同“供应链管理是b端市场的未来”。

在同城配送的市场中，c端的需求是非常零散的，不固定的，这样c端市场面临着一些难以把控的局面，其中最重要的就是配送成本和利润协调的问题。C段配送在一天的时间中有明显的高峰期和低谷期，这样就会出现在高峰期配送员运力紧张，而在低谷期运力闲置的问题。所以一些企业开始尝试众包的服务模式来降低运送成本。由于需要巨大的人力成本支出，c端配送的利润并不高，这促使一些已经形成规模的企业尝试向上游发展，自建平台，试图建立一个完整的消费环境。`

在整个物流市场快速发展的同时，无论是已经形成规模的企业还是新兴的企业都面临着同一个问题：如何协调城市交通和物流系统间的关系。目前中国的许多城市的交通资源都非常紧张，没有过多的空间留给物流配送体系，所以对于车辆的行驶时间都做了严格的规定，这样直接导致了物流配送不及时等现象的出现。目前已经出台了一些政策尝试解决这一矛盾，需要建设共同配送体系，整合物流资源，通过仓配中心和终端配送资源进行统一规划的城市配送，在共同配送的体系的建设，不仅需要物流企业的资源整合，更需要政府的政策推动。开发邦为您提供互联网同城即时配送的整套解决方案（点击查看）

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